语音 助手 司机 现在的汽车就像智能手机一样有丰富的功能，我们可以在车上导航、听音乐、看视频甚至订酒店。但汽车和智能手机的不同在于，司机必须为了安全把注意力放在路上，把手紧握方向盘，很多时候不能用触摸来操作中控屏。而语音助手只需说话就能完成交互，成为车载交互的主要方式之一。这次带来一篇相关研究的译文，文章的作者 Casper Kessels（德国 Snapp 汽车软件公司设计总监）通过工作经验总结出车载语音助手的具体设计指南。本文译自：https://www.theturnsignalblog.com/blog/voice-design-guidelines原文作者：Casper Kessels（德国 Snapp 汽车软件公司设计总监）往期干货：HMI设计干货！滑动和点击哪个更不容易让司机分心？车载触摸屏与手机/平板电脑最大的区别之一是使用场景 —— 车载触摸屏可在汽车驾驶使用。阅读文章 > 过去几个月我一直在研究语音助手在减少驾驶员分心方面的作用。我发现，如果语音助手的设计合理，就可能减少分心。在我上一篇文章中已经涵盖了这个理论背景，我收集了所有的研究成果，并将其转化为设计驾驶员语音助手的具体指导方针。一、通用设计原则在设计与语音助手的交互之前，考虑其在车内的环境。语音交互将影响驾驶员和车内系统的其余部分的行为。在实现语音助手时，需要考虑以下指导方针。1. 听觉信息应该与视觉信息来自同一位置人类很难在空间上划分注意力。司机专注于观察道路。为了优化司机的多任务处理能力，来自助手的声音应该与该视觉信息来自同一位置，都在司机面前。2. 总是显示系统的状态根据尼尔森的第一个可用性原则，驾驶员应该意识到系统的状态，以避免混淆。用超多案例，帮你掌握尼尔森十大可用性原则尼尔森设计原则是人机交互学博士 Jakob Nielsen 于 1995 年发表的“十大可用性原则”。阅读文章 > 系统在接收、处理和输出信息时应该告知状态。此外，它应该清楚地显示错误状态。例如，开车时，网络连接通常不稳定。为了防止错误，应该让司机清楚地知道，处理一系列任务需要更长的时间。3. 允许语音或手动激活语音助手驾驶员应该能够通过语音和手动输入触发和中断语音交互。语音激活可以是一个特定的短语，比如“嘿，Eva”，或者是一个直接命令，比如“打开 Spotify”。特别是在语音激活的情况下，系统必须立即对激活做出反应。4. 注意视觉干扰与语音助手互动可能会导致视觉分心，原因有多种：当一项任务需要大量认知资源时，它会影响驾驶员的多任务处理能力，导致视觉处理能力下降。有些司机在说话时倾向于将目光投向语音助手的“源头”(例如中间的屏幕)驾驶员检查屏幕有上提示的视觉输出，以确认操作是否正确执行。确保与语音助手的交互不会造成没必要的视觉干扰。二、将语音助手与界面的其余部分紧密地集成在一起根据实现的不同，语音助手可以是车内体验的重要组成部分，也可以是一个未被使用的噱头。尽管从技术上讲，语音助手通常与其他信息娱乐系统是分开的，但从驾驶员的角度来看，这些系统应该很好地集成在一起。1. 选择最佳的输入输出方式不是每个用例都能通过语音命令获得最佳效果。测试每个交互的最佳模式。交互过程可能依赖于多种模式。例如，说出一个地点的名称比打字输入更容易。另一方面，在屏幕上选择路线可能比语音更容易。2. 允许司机说话时提到屏幕上的任何元素司机经常会说话间提到屏幕看到的内容。可能提到名称或常用术语。例如，当司机在导航系统上看到即将到来的交通堵塞时，可能会问 “堵车得多久”。语音助理应该能够推断出司机在说什么。3. 不要把语音界面做成全屏任何时候都不能阻挡方位路线或警告等信息。语音助手应该显示其状态，但不能覆盖其他元素。当语音助手处于活动状态时，司机应该能够查看屏幕上的所有内容。苹果公司改变了 CarPlay Siri 的用户界面，以防止遮挡其他元素三、个性化人类不是机器。人类使用模棱两可的语言、语气词、表情等进行交流。在与语音助手交流时也应如此。语音助理表现得越 “人性化”，其信任度和满意度就越高。1. 换着花样回答单调的对话让人犯困。在重复的任务中，语言助手的反应每次应该不一样。有一个多样化的、迷人的助手可以减少困倦。此外，语音助手应该理解和使用“人类”的对话模式，如歧义和语气词。此外，一定要使用主动时态，并找到正确的形式，这可能取决于文化。2. 匹配司机的性格和情绪许多研究表明，与司机的个性和情感状态相匹配可以大大增加信任度和满意度。但要注意这一点，个性和情绪的不匹配将会产生不利影响。3. 注意司机所处的场景如果助手能够了解驾驶员的环境，例如位置、天气、乘客数量和以前的交互，那么交互效果就会得到很大的改善。四、错误处理语音助手的主要挑战之一是处理错误。与视觉界面相比，说话障碍更难纠正，并导致更大的压力。这就是为什么我们更加关注预防错误的原因。对于每个交互过程，设计人员应该记住并测试可能发生的错误，并找到预防错误的方法。1. 直接提问让司机更容易回答问题。避免使用开放式问题以避免混淆或不必要的答案。2. 防止错误循环，如果发生误解，应该改变提示当司机不明白什么地方出错了，他们可能会重复相同的答案，导致错误再次发生。在误解发生后，一定要改变提示，为恰当的回答提供更多的上下文和线索。然而，当重新提示时，一定再次给出相同的上下文。当危险的交通状况发生时，司机会认知上“关闭”语音助手的声音。假装什么都没听到。3. 适应用户的能力水平初学者需要更多的信息才能理解系统的局限性。通过与这些用户沟通，提供改进交互的方法来帮助他们。如果司机使用未知命令，请提供备用选项。五、适应驾驶场景正如我在之前的文章中所解释的，减少分心应该是设计师的主要目标。如果设计得好，语音助手在这方面是一项很有前途的技术。在设计驾驶语音助手时，需要考虑几个不同于典型语音助手场景的因素。1. 尽量减少交互次数司机的重点是安全驾驶。语音助手应该尽可能有效地进行通信，以最大限度地减少驾驶员与语音助手交流的时间。以下是如何实现这一目标的 3 个例子：① 保持交互简短，用自然语言② 不要问没必要的问题③ 如无必要，不加提示2. 在司机不忙的时候传递信息当汽车处于平静的环境中时，传递语音信息是最理想的。人们认为音频信息比视觉信息更重要，更能吸引注意力。在关键时刻（比如开车躲避障碍物）传递消息可能导致司机无法作出适当反应或忽略消息。3. 更长的等待响应时间，因为司机可能另有安排如果交互发生在关键时刻，司机会优先处理手头事务，直到情况有所改善。要知道说话比听需要更多的认知资源。司机可以在句子中间暂停，或者比平时等待更长的时间来回答。语音助手应该在取消整个交互过程之前考虑到这一点。4. 让司机控制语音助手考虑让司机控制交互的速度。允许他们轻松地暂停或打断，以便他们可以在喜欢的时候继续。最后愉快地探索语音助手如果你是一名汽车行业的设计师，你应该认真对待语音助手，并在设计过程的早期就将其纳入其中。这比你想象的要容易得多。现在有一些很棒的工具可以用来制作语音交互的原型。我喜欢使用 ProtoPie，它针对汽车应用有专门优化。有很多机会可以改进与语音助手的车内交互，但只有在体验探索之后，你才会知道什么是可行的!本篇来源：优设网原文地址：https://www.uisdc.com/voice-design-guidelines
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